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FICHE TECHNIQUE




Georges FONTAIMPE
Galerie photos

Moteur : BMW
2 carbus Solex double corps 40

Cylindrée : 1573 cm3 Puissance :
120 ch/din  

Boite de vitesses : R8 Gordini
5 rapports + marche arrière

Train avant : Alpine 1300
Train arrière : R8 Gordini
 
Freins avant : Disques + étriers R8 Gordini
Roues avant : 7x13
Jantes  Delta
Pneus avant : 19xx13
Michelin TA 3
Freins arrières : Disques + étriers R8 Gordini
Roues arrières : 9x13
Jantes Delta 
Pneus arrières : 21x13
Michelin TA 3
       
Caractéristiques et particularités : Arceau de sécurité 6 points
Siège baquet + harnais
Radiateur Simca 1100 dans le coffre avant
Réservoir souple à la place de la banquette arrière
Découpage de la jupe arrière pour laisser passer le moteur

  
Poids : 500 kgs
 
Performances :
Kilomètre départ arrêté en 28.7 secondes
Vitesse de pointe 200 km/h

Constructeur et propriétaire : Georges FONTAIMPE

Cette fiche technique est tirée d'un article paru dans la revue Echappement n°162 d'avril 1982.

L'installation d'un moteur BMW dans une 4cv est de Patrick DEPAILLER qui etait alors pilote renault.
A son embauche par Ken Tyrrel,  il n'avait plus assez de temps libre, il a donc amicalement permis à Georges FONTAIMPE de réaliser le projet.

Le pignon à queue necessaire à  l'accouplement moteur BMW boite renault a été réalisé chez Alpine

Ce proto a été vendu à une personne de la region de Lyon.


Si vous avez des photos ou des informations sur cette voiture, pouvez vous me les transmettre par mail 4cvproto@free.fr ?
Par avance merci.


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