Fiche tech originale

FICHE TECHNIQUE

Galerie photos

Moteur :

R8 Gordini
Arbe à came Ferry
Taux de compression 11à 1
2 carbus double corps

Cylindrée :

1296 cm³

Boite de vitesses :

R8 Gordini
5 rapports + marche arrière
Couple 8x33

Train avant :

R8 amortisseurs de Carbon piste

Train arrière :

R8 Gordini

Freins avant :

Disques + étriers R8

Roues avant :

5x13

Pneus avant :

V10 GT
165x330

Freins arrières :

Disques + étriers R8 Gordini

Roues arrières :

5x13

Pneus arrières :

V10 GT
165x330

Caractéristiques et particularités :

8 kg gagné sur l'avant et 9 kg sur l'arrière
Direction directe Ferry
Tableau de bord personnalisé : compteur, compte-tours, pression d'huile, T° eau, ampère-mètre, jauge essence
Extincteur
2 coupe-circuits
Réservoir 20 litres de 4cv dans le coffre avant
Radiateur dans le coffre avant
Radiateur d'huile sur le toit
Vitres latérales et arrière en plexiglass
Portes arrières soudées
double circuit de freinage
Découpe de lajupe arrière
Arceau de sécurité 6 points
Siège baquet + harnais

Poids :

580 kgs

Performances :
Vitesse maxi 190 km/h
Consommation 18l/100 km

Palmarès :
Juillet 1969           4^ième de groupe 6 à la course de côte des Andélys
Septembre 1969    15^ième sctach à la course de côte de Hez
                             5^ième scratch et 1^er de groupe à la course de côte de Saint-Nicolas-au-bois
                            11^ième scratch et 1^er de groupe à la course de côte de Crouy-May

Constructeur et propriétaire :

Jean-Claude LANE et Claude VALLOIS

Construction en 4 mois en 1969

Cette fiche technique est tirée d'un article paru dans la revue Echappement "Constructeur sans patente".

Si vous avez des photos ou des informations sur cette voiture, pouvez vous me les transmettre par mail 4cvproto@free.fr ?
Par avance merci.

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