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Galerie photos |
| Moteur : | Dauphine Gordini Carbu Weber double corps 28x36 Double ressorts par soupape Soupapes de 30 mm à l'admission Soupape sde 28 mm à l'échappement Soupapes queue de 7 mm Piston diamêtre 60 mm (kit 904 cm3) Allumage électronique Bobine compétition Tubulure Autobleu Echappement inox fabrication maison Alternateur Super 5 |
Régime maxi : | 6000 trs/min |
| Cylindrée : | 904 cm3 | Puissance : |
50 ch/din | Puissance fiscale : | 5c v |
| Boite de vitesses : | Dauphine 4 rapports + marche arrière |
| Train avant : | 4 cv |
| Train arrière : | Dauphine 4 amortisseurs |
| Freins avant : | Disques + étriers R8 Major |
Roues avant : | 5.5x13 | Pneus avant : | 155x65x13 |
| Freins arrières : | Tambours Dauphine |
Roues arrières : | 5.5x13 | Pneus arrières : | 155x65x13 |
| Caractéristiques et particularités : | Monoblocavant en polyester fabrication maison Ailes arrières en polyester fabrication maison Feux avant Austin Mini Clignotant Alfa Roméo Feux arrière Coccinelle Pare-chocs inox avant et arrière fabrication maison Batterie dans le coffre avant Réservoir dans le coffre avant Rétros California Tableau de bord personnalisé instrumentation Simca 1000 Rallye 2 Sièges baquet Simca 1000 Rallye 2 |
| Poids : | 580 kgs |
Coffre avant vidéo
Intérieur vidéo
Intérieur tableau de bord vidéo
Moteur vidéo
En route vidéo
La restauration de A à Z
a commencé en décembre 2003 pour se terminer en 2007.
Il aura fallu 2 000 heures de travail.
Je tiens à remercier :
- ma femme Valérie, mes 2 enfants
Raphaël et Ludivine pour leur patience,
- Liliane ma belle-mère pour tout le travail de couture des sièges,
- Cyriaque et son père Bernard pour tous les renseignements techniques
et leur aide matérielle, le remontage du moteur,
- Gérard Corbin de Bretagne Auto Rétro pour sa disponibilité
et son aide,
- Gaëtan pour ses travaux de soudure,
- Jean-Paul pour toute son aide matérielle
et technique.
- Hélène pour
l'aide à la conception de ce site internet.
| Voiture achetée à : |
Gérard BOURNONVILLE
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